柴油機的發(fā)明
【概要描述】1892年，德國工程師狄塞爾設想出，如將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。
1892年，德國工程師狄塞爾設想出，如將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。1893年他如此描述：這將是一種新式的理性的機器。為了實現(xiàn)他的想法，他找到奧格斯堡機器制造廠作為合伙者——這便是今天man公司的前身。
1893到1897年間，狄賽爾不斷完善發(fā)動機的各方面性能。經(jīng)過不懈的努力研究和實驗，他于1897年成功地制造了一臺能安全運轉(zhuǎn)的狄塞爾柴油機，為內(nèi)燃機的發(fā)展開拓了新途徑。他在奧格斯堡親手點燃發(fā)動機的那一瞬間，一次新的科技革命誕生了。這臺于1897年實驗的發(fā)動機就是后來狄賽爾發(fā)動機的原型，它的功率為14瓦特，遠遠超過當時的蒸汽機和已經(jīng)發(fā)明的奧拓發(fā)動機?，F(xiàn)在，這臺機器被收藏在慕尼黑德意志科技博物館里。
他就是柴油機的發(fā)明人——魯?shù)婪?狄賽爾(rudolf diesel)。他的發(fā)明極大地改變了世界，人們尊稱他為“柴油機之父”。
狄塞爾開始力圖使內(nèi)燃機實現(xiàn)卡諾循環(huán)，以求獲得高熱效率，但實際上做到的是近似的等壓燃燒，其熱效率達26%。壓縮點火式內(nèi)燃機的問世，引起了世界機械業(yè)的極大興趣，它也以名字命名為狄塞爾引擎。這種內(nèi)燃機以后大多都用柴油為燃料，所以(柴油機)之名由此而得。為了紀念這位發(fā)明家，柴油的英文diesel就源自他的姓氏。1898年，柴油機首先用于固定式發(fā)電機組。1903年用作商船動力。1904年裝用于艦艇。1913年以柴油機為動力的內(nèi)燃機車制造成功。1920年左右開始用于汽車和農(nóng)業(yè)機械。
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